TRYKK: Spørsmålet nå er om FrP klarer å skape det trykket for full utbygging av rv4, eller om vestsida av Mjøsa skal tape denne kampen, med de beste argumentene på hånda. Foto: Arkiv
FANT PAPEGØYE: Christine Bakke-Nilssen Horseng fant en papegøye på riksvei 4 ved Eina. Hun etterlyser eieren på Facebook. Foto: Innsendt/Arkiv
MAKT: - Høyre er landets største parti, har regjeringsmakten, har statsministeren og har lagt frem forslaget til NTP 2022–2033. Det er ikke rart at hele Vestoppland er skuffet, skriver Inger Rian. Foto: Arkiv
SVAR: - SSBs befolkningsfremskrivning fra den gangen Ap satt i regjeringen gav akkurat samme svar på hvilke områder som ville oppleve befolkningsnedgang fremover i tid, altså sentralisering, skriver Oddvar Møllerløkken (H). Foto: Asmund Hanslien
INTERNASJONALT: - Innenfor gjerdet på Raufoss finnes det bedrifter med utenlandske eiere som enkelt kan flytte produksjonen ut av landet, ser artikkelforfatterne. Foto: Mike - Pexels
NTP: - I det minste burde riksvei 4 vært tilgodesett midler også fra Raufoss mot Oslo, ikke bare strekningen mellom Hunndalen og Mjøsbrua, skriver Odd Erik Kokkin i LO. Foto: Lisbeth B. Grandalen
TRYKK: - Resultatet for Innlandet er jo høyt trykk på veinettet, flere vogntogulykker, økt klimautslipp, og lite konkurransedyktig næringsliv, spesielt med tanke på eksport/importmuligheter, skriver Sjur Strand (Ap) om forslaget til ny NTP. Foto: Innlandet fylkeskommune
NYTTELØST?: I NTP-forslaget står ikke ett ord om rv4s betydning for eksportindustrien og sammenhengene som gjorde at både Nye Veier og Statens vegvesen mente helhetlig utbygging av denne veien er prosjektet med størst samfunnsøkonomisk nytte på Østlandet.
RV¤: - Jeg setter spørsmålstegn ved argumentene om at fabrikkene på Gjøvik/Raufoss trenger mer vei siden det går et ubrukt sidespor inn til industriområdet, OG tog er billigere, skriver Anders Nermoen Foto: Anders Nermoen
TRANSPORT: - Industrien i Vestoppland er svært viktig for verdiskaping og arbeidsplasser. Derfor er det viktig at vi finner bærekraftige løsninger også for transport, skriver Karina Ødegård, stortingskandidat for MDG i Oppland. Foto: MDG
TUNNEL UNDER GJØVIK: - Det er veldig bra at disse strekningene blir omtalt av regjeringen i NTP, selv om ambisjoner for resten av rv4 utrolig nok synes å mangle i regjeringens ambisjoner om helhetlig utbygging, skriver Bengt Fasteraune (Sp). Foto: Skisse/Statens vegvesen
KAMP: - Vi kan overhodet ikke slå oss til ro med dette. Kampen for en helhetlig utbygging av rv4 må fortsette, skriver Bjørn Iversen (Sp). Foto: Bjørn Bjørkli
INNNLANDET AP MØTES FREDAG OG LØRDAG: Anita Ihle Steen ønsket velkommen til det første fylkesårsmøtet på to år. Kristin Stensrud (oppe til høyre) fra Gjøvik ønsket i likhet med flere å debattere sykehussaken, men det ble nedstemt. I OA Podden møter du også riksvei fire-generalen Jarle Snekkestad og komiker Gustav Nilsen.. Foto: OA/PRIVAT
FULL UTBYGGING: - Senterpartiet jobber for full utbygging av rv4, skriver gruppeleder Kjersti Bjørnstad for fylkestingsgruppa. Foto: Senterpartiet
RV4: Det er nesten vanskelig å se hvordan argumentasjonen kunne vært tyngre, enigheten og betydningen større, og prosjektet passet bedre til den konkrete bestillingen i ny NTP. Foto: Arkiv
FORVENTNING: - Vi forventer at regjeringen prioriterer rv4 i sitt forslag til Nasjonal Transportplan om noen uker. Noe annet ville være mer enn oppsiktsvekkende, skriver direktørene i NHO Innlandet, Viken-Oslo og Norsk Industri. Foto: Pressebilder
MENING: - Hva mener du Trygve Slagsvold Vedum, kan du jobbe for utvikling i Vestoppland nå? Vil du ha riksvei 4 inn i NTP?spør stortingskandidat Kari-Anne Jønnes (H). Foto: Privat
PÅ TIDE: - Det er viktig at rv4 nå inntas i NTP og innenfor rammen for helhetlig utbygging. Det er nå Gjøvikregionen og Vestoppland sin tid for statlige milliardinvesteringer, skriver Ketil R. Sveen. Foto: Arkiv
VEI: - En infrastruktur med 110 km/t rundt/ over Mjøsa er det eneste kriteriet for å oppnå samarbeid/enighet i Mjøsbyen. Med denne infrastrukturen på plass ville mange av dagens debatter ikke vært aktuelle, skriver Jo Even Linnerud. Foto: Per Hovland
UTSATT: Ulykkesutsatte rv4 er blant annet Raufoss-industriens fartsåre ut til eksportmarkedene. En sammenhengende utbygging av veien mellom Sinsen og Mjøsbrua er langt på overtid. Foto: Arkiv
PRIORITERING: Dersom prosjektledelsen for samfunnsanalysen i sykehussaken nå vet at rv4 likevel ikke prioriteres av noen av disse utbyggerne inn i NTP-rulleringen, er det mer enn politikerne vet. Foto: Arkiv
FORFALL: - Statsbudsjettet for 2021 gir et særdeles marginalt tilskudd til vedlikehold på fylkesvegene. I grønt hefte er det for eksempel kun avsatt 97,6 millioner kroner, og monner i realiteten ikke fordi forfallet er på over 4 milliarder kroner bare i Innlandet, skriver fylkesordføreren. Foto: Ingvar Skattebu
FRA VENSTRE: Mjøsbrua - Moelv - Landingsplass ny Mjøsbru Øst - Steinvik Camping. Foto: Jørgen Erik Galtestad
ALLE MÅ BETALE: Myndighetene arbeider for at også elbiler skal betale i alle vegbommer i Innlandet. Arkivbilde