TRYKK: Spørsmålet nå er om FrP klarer å skape det trykket for full utbygging av rv4, eller om vestsida av Mjøsa skal tape denne kampen, med de beste argumentene på hånda. Foto: Arkiv
TRYKK: Spørsmålet nå er om FrP klarer å skape det trykket for full utbygging av rv4, eller om vestsida av Mjøsa skal tape denne kampen, med de beste argumentene på hånda. Foto: Arkiv
KJEMPER: Tor André Johnsen (Frp) håper på å få med seg resten av stortingsgruppa og til slutt stortingsflertallet på planen om full utbygging av Riksvei 4. Foto: Asbjørn Risbakken (Arkiv)
SAMLET ØNSKE: Ola Brox (t.v.) i DNT Gjøvik og Omegn, Stein Roger Nybakke i Norsk ornitologisk forening Gjøvik, Toten og Land, Ole Morten Fossli i Forum for natur og friluftsliv, Anne Gri Henriksen i Norsk ornitologisk forening Hadeland, Per Edvin Fjeldbu i Brandbu og Tingelstad Jeger- og fiskeforening, Lars Olav Jensen i Brandbu og Tingelstad Almenning, lokfører Bjørn Olav Jensen og Bjørn Frøsaker i Naturvernforbundet Gjøvik, Toten og Land håper nå at debatten om ny riksvei 4 vet for Einafjorden blir lagt død. I bakgrunnen ser vi litt av området ved Eina som vil kunne bli berørt. Foto: Arkivbilde
NTP: - I det minste burde riksvei 4 vært tilgodesett midler også fra Raufoss mot Oslo, ikke bare strekningen mellom Hunndalen og Mjøsbrua, skriver Odd Erik Kokkin i LO. Foto: Lisbeth B. Grandalen
INTERNASJONALT: - Innenfor gjerdet på Raufoss finnes det bedrifter med utenlandske eiere som enkelt kan flytte produksjonen ut av landet, ser artikkelforfatterne. Foto: Mike - Pexels
TRYKK: - Resultatet for Innlandet er jo høyt trykk på veinettet, flere vogntogulykker, økt klimautslipp, og lite konkurransedyktig næringsliv, spesielt med tanke på eksport/importmuligheter, skriver Sjur Strand (Ap) om forslaget til ny NTP. Foto: Innlandet fylkeskommune
NYTTELØST?: I NTP-forslaget står ikke ett ord om rv4s betydning for eksportindustrien og sammenhengene som gjorde at både Nye Veier og Statens vegvesen mente helhetlig utbygging av denne veien er prosjektet med størst samfunnsøkonomisk nytte på Østlandet.
VEI: - Bevilgningene til vedlikehold og oppgradering av fylkesvegene må økes med en milliard i året, og denne økte bevilgningen fordeles mellom fylkene etter andel fylkesveg, skriver Sjur Strand (Ap) leder av trafikksikkerhetsutvalget i et fylke med 6800 kilometer fylkesveg. Foto: Arnfinn Trosterud, Innlandet fylkeskommune
TUNNEL UNDER GJØVIK: - Det er veldig bra at disse strekningene blir omtalt av regjeringen i NTP, selv om ambisjoner for resten av rv4 utrolig nok synes å mangle i regjeringens ambisjoner om helhetlig utbygging, skriver Bengt Fasteraune (Sp). Foto: Skisse/Statens vegvesen
KAMP: - Vi kan overhodet ikke slå oss til ro med dette. Kampen for en helhetlig utbygging av rv4 må fortsette, skriver Bjørn Iversen (Sp). Foto: Bjørn Bjørkli
INN OG UT: : Riksvei fire-utbyggingen skal ha gått inn og ut av regjeringens forslag til nasjonal transportplan. Men utbyggingen Hunndalen - Mjøsbrua kom inn. Her er statsminister Erna Solberg (H) og samferdselsminister Knut Arild Hareide (KrF) (midten) på vei til et møte i Stortinget i mars i fjor. Foto: Terje Bendiksby/NTB
RV4: Det er nesten vanskelig å se hvordan argumentasjonen kunne vært tyngre, enigheten og betydningen større, og prosjektet passet bedre til den konkrete bestillingen i ny NTP. Foto: Arkiv
FULL UTBYGGING: - Senterpartiet jobber for full utbygging av rv4, skriver gruppeleder Kjersti Bjørnstad for fylkestingsgruppa. Foto: Senterpartiet
MENING: - Hva mener du Trygve Slagsvold Vedum, kan du jobbe for utvikling i Vestoppland nå? Vil du ha riksvei 4 inn i NTP?spør stortingskandidat Kari-Anne Jønnes (H). Foto: Privat
PLAN: - Satt på spissen: Vi tar hele transportsektoren fra en kamp om å komme inn i planen, til en konkurranse om å lage de beste prosjektene: Finner man lønnsomme løsninger, øker sjansen for at problemet faktisk blir løst, skriver samferdselsministeren om nytt forslag til NTP. Foto: Henrik Jonassen/SD
FORVENTNING: - Vi forventer at regjeringen prioriterer rv4 i sitt forslag til Nasjonal Transportplan om noen uker. Noe annet ville være mer enn oppsiktsvekkende, skriver direktørene i NHO Innlandet, Viken-Oslo og Norsk Industri. Foto: Pressebilder
PÅ TIDE: - Det er viktig at rv4 nå inntas i NTP og innenfor rammen for helhetlig utbygging. Det er nå Gjøvikregionen og Vestoppland sin tid for statlige milliardinvesteringer, skriver Ketil R. Sveen. Foto: Arkiv
ØNSKER Å BYGGE HELE VEGSTREKNINGEN: Statens vegvesen har kommet et godt stykke videre i planleggingen av ny riksvei 4 siden dette bildet ble tatt i juni i fjor. Fra venstre: Planleggingsleder Jon Rabben Lundby (f.v.) og seniorrådgiver Ole Seegaard fra Statens vegvesen, plansjef Lars Engelien i Gjøvik kommune, prosjektleder Odd Johansen fra Statens Vegvesen og ordfører Torvild Sveen i Gjøvik kommune. Foto: Arkiv
JA TIL FULL UTBYGGING: Arbeiderparti-toppene Rigmor Aasrud (f.v.), Rune Støstad, Tore Hagebakken og Sverre Myrli var på Gjøvik torsdag for å markere sin støtte til utbyggingen av hele Riksveg 4 mellom Mjøsbrua og Gjelleråsen. Foto: Trude G. Dale
