BANE: Måten å få mer gods over på bane, er altså å gjøre godstog billigere enn vogntog. Foto: Pexels
BANE: Måten å få mer gods over på bane, er altså å gjøre godstog billigere enn vogntog. Foto: Pexels
KONKURRANSE: – Skal industrien i Norge henge med i en stadig skjerpet internasjonal konkurranse, er vi avhengig av å utdanne, rekruttere, og videreutvikle de beste medarbeiderne, skriver Erland Paulsrud i NCE Manufacturing. Foto: Arkivbilde
EKSPORT: – Landet vårt trenger å finne nye grønne eksportnæringer, og da må vi satse på eksportrettet industriproduksjon. Og vi må ikke minst satse der hvor industrien allerede står sterkt, skriver fylkesordfører Even Aleksander Hagen. Foto: John Berget
LYTTET GODT: Marit Knutsdatter Strand og stortingskollega Bengt Fasteraune lyttet godt til industrien i Vestopplands behov under valgkampbesøkene i sommer. Ved Metallco fanget de opp at det kunne bli kroken på døra med de nye CO2-avgiftene. Foto: PRIVAT
VALG: – En observasjon jeg har gjort i dette valgåret, har fått meg til å sette et stort spørsmålstegn ved en del av argumentasjonen som føres, skriver Erik Karsrud. Foto: NTB
Norsk helsenæring kan bli en rakett som skyter Norge ut av Korona-krateret og inn fremtiden. Foto: Illustrasjonsfoto
NAMMO: Ammunisjon og våpen fra Norge mistenkes å ha havnet i Jemen. Dette bildet av daglig leder Morten Brandtzæg i Nammo er tatt i en annen anledning. Foto: FOTO: Thorstein Korsvold
NYTTELØST?: I NTP-forslaget står ikke ett ord om rv4s betydning for eksportindustrien og sammenhengene som gjorde at både Nye Veier og Statens vegvesen mente helhetlig utbygging av denne veien er prosjektet med størst samfunnsøkonomisk nytte på Østlandet.
RV¤: - Jeg setter spørsmålstegn ved argumentene om at fabrikkene på Gjøvik/Raufoss trenger mer vei siden det går et ubrukt sidespor inn til industriområdet, OG tog er billigere, skriver Anders Nermoen Foto: Anders Nermoen
KAMP: - Vi kan overhodet ikke slå oss til ro med dette. Kampen for en helhetlig utbygging av rv4 må fortsette, skriver Bjørn Iversen (Sp). Foto: Bjørn Bjørkli
FORVENTNING: - Vi forventer at regjeringen prioriterer rv4 i sitt forslag til Nasjonal Transportplan om noen uker. Noe annet ville være mer enn oppsiktsvekkende, skriver direktørene i NHO Innlandet, Viken-Oslo og Norsk Industri. Foto: Pressebilder
PÅ TIDE: - Det er viktig at rv4 nå inntas i NTP og innenfor rammen for helhetlig utbygging. Det er nå Gjøvikregionen og Vestoppland sin tid for statlige milliardinvesteringer, skriver Ketil R. Sveen. Foto: Arkiv
LØNNINGER: - Når lønningene til arbeiderklassen i EU og i EØS-området blir stadig mindre, synker også handelen og den norske eksport til EU, skriver Jørund Hassel. Foto: Illustrasjonsbilde: NTB/Scanpix
EØS: - Det farligste for bedriftene og arbeidsplassene våre er årevis med usikre rammevilkår. Derfor vil Høyre aldri gå med på å diskutere EØS-avtalen, skriver Kari-Anne Jønnes. Foto: Privat
PÅ VEI UT: Camilla Rostad og Holmen Crisp har lenge eksportert til de nordiske landene, og håper nå å komme seg ut i resten av Europa. Første stopp er Luxemburg. Foto: Belinda Jørandli Rudsengen
VIKTIG STREKNING: Viktigheten av å få en helhetlig utbygging av Riksveg 4 inn i ny Nasjonal Transportplan som skal vedtas til høsten, kunne ikke understrekes nok under samferdselsminister Knut Arild Hareide (t.v.) sitt Raufoss-besøk. Leder i Norges Lastebileier-forbund i Innlandet, Guttorm Tysnes (stående), var blant dem som trakk fram hvor viktig vegen er for eksporten fra den lokale industrien.
I ei tid der det letes med lykt og lupe etter næringsutvikling på fastlandet som kan overta for oljen, kan næringsliv i kommunene langs rv4 vise til en omsetning på 70 milliarder kroner og et bidrag på 8,7 milliarder kroner i skatteinntekter. Her fra presentasjonen av analysen tirsdag. Foto: Per Hovland