Det går fram av Kystverkets to år gamle gjennomgang av kjente vrak langs norskekysten. Det var i denne rapporten anbefalingen om at Murmansk må vurderes nærmere med tanke på andre miljøfarlige stoffer enn olje kom, og som fiskeri-og kystminister Helga Pedersen nå har sparket i gang etter alt oppstyret rundt krysservraket i Sørvær.

– Det var opplysningene om at Murmansk kanskje kunne inneholde andre miljøfarlige stoffer som førte til at anbefalingen om nærmere undersøkelser. I tillegg er Murmansk spesiell med tanke på at båten ligger skjemmende over vann og nær bebyggelse, sier beredskapsdirektør i Kystverket, Johan Marius Ly, til NTB.

Krigsvrak

I gjennomgangen av de 30 potensielt mest kjente forurensende vrakene langs kysten, havner Murmansk godt nede på lista. Kystverket tror at det kan være mellom 0 og 5 tonn olje igjen i Murmansk.

29 av 30 skip på listen ble senket under andre verdenskrig. Listen toppes av tørrlastskipet Welheim som i 1944 ble senket på 64 meters dyp utenfor Florø. Kystverket tror Welheim inneholder 300 tonn olje, og tømmingen av skipet skal starte senere i august. I vinter ble også tørrlastskipet Nordvard lenset for 175 tonn olje etter at den har ligget i Mossesundet siden 1944.

I tillegg skal etter planen tankskipet Boardale med 295 tonn olje i Vesterålen, samt den tyske jageren Erik Giese (300 tonn) og tørrlastskipet Neuenfels (50 tonn) som begge ble senket utenfor Narvik i 1940, undersøkes i 2010.

Flytende kvikksølv

Det aller verste forurensende krigsvraket kom ikke med i rapporten fra 2006. Den tyske ubåten U-864 som i februar 1945 ble senket to kilometer vest for Fedje, inneholdt skremmende 65 tonn flytende kvikksølv. Ubåtvraket ble funnet av Sjøforsvaret i 2003 og ligger på 150 meters dyp.

Undersøkelser har senere vist at havbunnen er forurenset av kvikksølv i en radius av 150 meter fra vraket. Kystverket skal i september ta stilling til hvilke tiltak som skal settes inn mot det forurensende ubåtvraket.

Kostbart

Ifølge beredskapssjefen er ikke bare mengden olje, men også en totalvurdering av vrakets tilstand, miljøsårbarheten i området der vraket ligger og nærhet til bebyggelse blant momentene som er avgjørende for vurderingen av miljørisikoen.

Tømming av olje fra skipsvrak er en kostbar affære. Da 108 tanker på krigsskipet Blücher ble tømt for 1.000 tonn olje, kostet dette 75 millioner kroner. Å tømme krigsskip er dyrere enn å fjerne olje fra ordinære tørrlastskip. Generelt regner Kystverket med at det koster mellom 50.000 og 100.000 kroner å fjerne ett tonn olje fra et skipsvrak. (ANB-NTB)