Coupe med diesel - går det an da?

I de sportscoupe-frelstes ører høres det ikke bra ut med diesel i en slik bil.

Men ja, en BMW 120d Coupe kan få deg til å endre oppfatning.

Vi kjørte bilen godt ekstrautstyrt med blant annet M sportspakke. Det gir blant masse annet et kanon sportsratt med beintjukk, god skinnring. Og videre M-emblem i ratt, girspak og terkellist, tøft bakstykke, og heftig frontspiler med integrerte tåkelys. Dessuten et ekstra tilknappet understell.

Men først og fremst, for en herlig dieselmotor! Enhver konvensjonell dieselfølelse og -lyd er milevis unna. Dette er bare pur kjøreglede og real moro. 177-hesterens ytelser ligger naturlig nok et merkbart hakk over de vi hadde i den 143-hesters CLC 180 K.

1-serie Coupe har seks centimeter korterte akselavstand enn Mercedes CLC og ti centimeter kortere enn 3-serie, men er fullt på høyde med CLC´en kjøremessig og ikke langt unna 3-serien heller. Den er tøff og tight i alle bevegelser, med en herlig kort, tung, presis og sugende giring - ja, det er nesten i meste laget med friksjon.

Habilt alternativ

På mange måter er dette et habilt alternativ til den større 3-serie Coupe, men på den annen side er ikke 1-serie-coupeen så fryktelig mye rimeligere heller, når vi sammenligner biler med samme motor.

På samme måte som 3´er-coupeen er 1-serie-coupeen demonstrativt en 4-seter, med hyller i midten av sitteputa bak. Dashbordet er så velkjent BMW som det går an, med stilig fiskeskjellmønstret metall som dekor der pluss på dørhåndtakene.

Bilen har ikke fått den spesielle belte-levereren utviklet for nye 3-serie Coupe, men 1-serien er kortere, så det går rimelig bra å hente beltet likevel.

Men så er det disse sportssetene da. Her sitter de i lekker stoff/skinn-kombinasjon og er gode i stoppen, men temmelig trange.

Bagasjerom på 370 liter må sies å være veldig bra i en bil som dette.

Bred modellrekke

Med de nye coupe- og cabrioletversjonene som er lansert i år, er BMWs minste serie blitt en bred og enda viktigere modellrekke. 1-serie Coupe er foreløpig u-utfordret fra Audi, mens Mercedes altså allerede er på banen med CLC.

BMW har klart å gi sin lille coupe en ordentlig «rumpe». Dermed blir den utseendemessig noe helt annet enn vanlig 1-serie 3- og 5-dørs. Det er ikke vanskelig å se hvem den slekter på - nemlig storebror 3-serie Coupe.

Liten og vakker - og med denne dieselmotoren ikke spesielt kostbar heller. Startprisen ligger en god del under CLC med tilsvarende dieselmotor, men Mercedes´en har mer utstyr som standard. Sammenligner vi med bensin-CLC´en 180 K vi har kjørt, får vi to biler som er nokså like både pris- og ytelsesmessig. Legger du på dem utstyr så du totalt kommer opp i 430.000, har du alt hjertet begjærer i en liten status-sportsbil.