Så at nye ZX 10 kommer i lysende grønt, er bare riktig og naturlig. Nylig ble den splitter nye presitjsemodellen i RR-klassen vist på Gjøvik under importørens norgesturné. I grønt, naturligvis.

Dette er sykkelen som skal holde tritt med steinharde utfordrere som Suzuki GSX-R 1000 og Honda CBR 1000 RR. Det betyr igjen at sykkelen må fornyes hvert andre år, få litt flere hester, litt mindre vekt, ha minst like gode tekniske løsninger. Kawasaki presenterer sin ZX 10 som en gategodkjent versjon av raceren deres fra Moto-GP.

Motoren yter nå hele 188 hestekrefter. Med lufttrykkboksen i full aksjon, skal den gi 200 hester. Det bør holde på en sykkel med tørrvekt på 179 kilo. Værforholdene i mars tillot ikke noen prøvekjøring. Det er sikkert like greit, for med nypris på 209.900 er det garantert kostbart å miste festet i første rundkjøring.

Dette er en splitter ny sykkel, oppdatert for å holde følge med konkurrentene. Det betyr et enda mer kompakt bygg med nytt chassis og en rekke nye tekniske løsninger. Bremsene leveres nå av Tokico, styredemper fra Øhlins er standard, og et tenningssystem som skal kontrollere effektuttaket.

Høyfartstourer
ZZR 1400, en langstrakt og langbeint 1400-kubikker på 193 hester er også fornyet i år. Dette er ikke sykler som må fornyes hvert andre år, men noen endringer gjør fabrikkene underveis på modellen. ABS-bremser hører med på slike sykler i 2008. Omfattende instrumentering for rask touring er på plass, og sykkelen oser av detaljer som skal få fartsgale tourere til å sikle. 224 kilo tørrvekt er ikke i klasse med sportssykler. Men likevel betydelig mindre enn tilsvarende 1000-kubikkere veide for ti år siden. Motoren går svært balansert og rolig. Og den har krefter i overflod. Toppfarten er og blir teoretiske 299. Pris: 248,900, pluss leveringsomkostninger. Det er vel som en gjennomsnittlig Golf?

Hvitt og lokkende
En tredje interessant utstillingsmodell som hilste på Gjøvik-folket, var en perlehvit Z 1000 med masse lekre detaljer. Z 1000 kjenner vi fra før, denne er stylet riktig så lekkert fra fabrikken. Sete, gaffelbein, bakdemper og felger er i lekker bronsefarge. En skikkelig bøllesykkel med 125 hester og prislapp på 166.900 kroner.

Vi har prøvd denne sykkelen før, og synes kanskje Kawasaki kunne spandere på enda litt mer fres i toppregisteret. (Men det har de sikkert på blokka for lengst.)

Et evig diskusjonstema rundt denne og mange andre sykler, er lyddemperne. EU-kravene fører til noen underlige basunliknende tuter som produsentene åpenbart har problemer med å finne designen på. Men for Z 1000s del kan vi i det miste si at bakfra ser den råtøff ut.

Den finnes også som 750, og er på mange måter et svært fornuftig alternativ, og rundt 40.000 kroner billigere.

Men hvorfor?
Men hvorfor er Kawa-grønt så utbredt? Forhandler på Gjøvik, Per Harald Øyhus er ikke skråsikker. Og kundene er heller ikke alltid sikre på at det er grønt de vil ha.
Det er tøft, men samtidig ser vi at mange er redde for å stikke seg fram, mener Øyhus. Han tror at legendariske Eddie Lawson på sin grønne Z 1000 kan ha satt standarden i sin tid. Og på banen har de fleste fabrikker sin farge. Også Kawasaki.