De siste fem årene har antallet MC-eiere skutt i været over hele landet. I vårt distrikt er det spesielt i Gjøvik økningen har vært stor. I løpet av perioden fra inngangen til 2002 til inngangen til 2007 har antallet tunge MC-er (over 125 kubikk) økt med hele 47 prosent, fra 523 til 772 i Gjøvik.

Dette er en klart større økning enn vi ser i resten av MC-Norge. Der har økningen vært på 21 prosent i løpet av disse fem årene, viser tall fra Statistisk Sentralbyrå.

Det har vært MC-økning i samtlige 14 kommuner i Vestoppland. Alt i alt er veksten på nær 26 prosent.

Historikk

– Det er en voldsom pågang av folk som vil ta lappen på MC, bekrefter Torbjørn Kaarud, generalsekretær i Motorsykkelimportørenes Forening (MCF). Enkelte steder er ventetiden for å få plass foran øvelseskjørerne ganske lang.

Og når lappen først er sikret, og om man skal investere i motorsykkel – så er det tid for å velge merke. I dagens avis presenterer vi en oversikt over de mest populære MC-merkene i vårt distrikt. Dette er altså merkene i den totale MC-parken, ikke bare nysalg. Om salget i år, se side 27.)

– Valg av sykkelmerke tror jeg beror på historikk, kvalitet, modellspekter og kanskje aller mest forholdet til de lokale forhandlerne, sier Kaarud.

Honda på topp

Her på våre MC-trakter er det i hvert fall ingen tvil om hvilket merke som er mest populært. Av de totalt 3350 tunge MC-ene i våre 14 kommuner, er 743 av typen Honda. Det utgjør 22 prosent, og er ganske likt Hondas andel på landsbasis, som er 23 prosent.

Honda troner øverst i Vang, Øystre Slidre, Vestre Slidre, Sør-Aurdal, Nordre Land, Gran, Lunner, Jevnaker, Østre Toten og Gjøvik.

I Vestre Toten og Søndre Land har Suzuki sneket seg opp på toppen, mens Etnedal og Nord-Aurdal har flest Yamaha.

– Det er japanerne som dominerer, det er det ingen som helst tvil om. Men Harley og BMW har også hatt god fremgang, forteller Kaarud

Det var 286 Harley-eiere i Vestoppland pr 1. januar i år, flest i Gran og Østre Toten.

Paris–Dakar–Norge

Også østerrikeren KTM er på full fart frem her i Norge, ikke minst takket være ørkenreven Pål Anders Ullevålsæter. På landsbasis er det snart 1000 eksemplarer av den, og dette er 250 prosent mer enn for bare fem år siden. I Gjøvik var det i 2002 ingen som eide en KTM, mens det nå ruller 12 av dem i kommunen.

– Vi har den oppfatning at det varieres mer blant merkene nå enn tidligere, sier Torbjørn Kaarud.