Da regjeringen la om bilavgiftene i påstått mer miljøvennlig retning i statsbudsjettet for inneværende år, kom dieselbiler jevnt over bedre ut, mens mange bensinbiler ble dyrere. For flexifuelbiler som kan gå på både bensin og det miljøvennlige biodrivstoffet E85, ver det ingen spesielle lettelser. Det førte til at Saabs bioetanolbiler gikk til dels vesentlig opp i pris, fordi de har relativt store motorer og avgiftsmessig ble behandlet som vanlige bensinbiler.

Fords flexifuelbiler, med mindre 1,8-liters motor, fikk en liten lettelse, men ikke så stor som dieselbiler. Dette til tross for at flexifuelbilene, kjørt på E85, bare slipper ut en brøkdel av den CO2-mengde andre biler gjør.

Flere medier, blant dem Oppland Arbeiderblad, tok opp saken i fjor høst og i vinter. Regjeringspartiene lovte å komme med tiltak som skulle favorisere disse spesielle miljøbilene i revidert nasjonalbudsjett.

Revidert ble lagt frem i forrige uke. Regjeringen foreslår der et fradrag i engangsavgiften for E85-biler på 10.000 kroner med virkning fra 1. juli.

– En stor skuffelse, sier den norske Saab-importøren.

– Ikke nok, sier daglig leder Erland Berg hos Ford-forhandleren Gustavsen Bil i Gjøvik.

– Et svik

Det er foreløpig bare Ford, Saab og til dels Volvo som markedsfører bioetanolbiler i Norge.

– 10.000 i lavere avgift betyr ingenting. Det hadde nesten vært like bra om regjeringen ikke hadde kommet med noen avgiftsrabatt i det hele tatt. Dette betyr nærmest dødsstøtet for E85-bilene, sier adm. dir. Petter Smebye i GM Norge ifølge Bilnorge.no.

– Med avgiftsomleggingen 1. januar økte engangsavgiften for en Saab Biopower med opptil 90.000 kroner. Da er det skammelig at man nå snakker om 10.000 kroner i reduksjon i revidert budsjett. Dette er et regelrett svik, ikke bare mot vi som har E85-biler, men mot miljøet, sier en skuffet Smebye ifølge nettstedet.

– Ikke nok

– Den norske regjeringen gjør ikke nok for å fremme interessen for flexifuelbiler, konstaterer også Erland Berg hos Ford-forhandleren i Gjøvik. Han vil gjerne selge mer miljøvennlige biler, men mener 10.000 kroner i avgiftslettelse ikke er nok. Riktignok fikk Fords E85-biler en tilsvarende prisreduksjon etter avgiftsomleggingen ved årsskiftet, slik at disse bilene nå vil ligge 20.000 kroner under det de ellers ville gjort, men Berg mener det må mer til for å gjøre miljøbiler av denne typen virkelig interessante. Han viser til Sverige, der miljøbiler ikke bare favoriseres med hensyn til kjøpsavgifter, men også når det gjelder parkering og bompenger.

– Har du solgt noen flexifuelbiler til nå?

– Nei, innrømmer Berg, og viser også til at det så langt nesten ikke har vært mulig å få fylt E85 noe annet sted enn i Oslo her i landet.

Men i august tar han oppover en 2008-modell med flexifuelmotor som demobil. Da har den nye Statoil-stasjonen på Kallerud i Gjøvik åpnet, og den får E85-pumpe. Da mener Berg forutsteningene skulle være til stede for å forsøke å selge flexifuelbiler også i Gjøvikregionen.

– Halvhjertet

– Mange av de mest populære bioetanolbilene vil med regjeringens forslag fortsatt koste mer enn tilsvarende dieselmodeller. Vi ligger allerede fem år bak svenskene når det gjelder E85, sier Andreas Bratland i Norsk Bioenergiforening til NTB.

– Hvis dette blir stående, også etter behandlingen i Stortinget, frykter vi at E85-satsingen i Norge blir halvhjertet i lang tid, både når det gjelder biler og pumper, sier Bratland.

Regjeringen foreslår i revidert nasjonalbudsjett også et omsetningskrav for biodrivstoff overfor oljeselskapene på 2 volumprosent av alt omsatt drivstoff i 2008 og 5 volumprosent i 2009. Dette ønsker man hovedsakelig å oppnå ved lavandelsinnblanding av biodrivstoff i vanlig bensin og diesel som kan brukes i alle biler.

Mens svenskene fortsetter sin heftige stasing på bioetanol, både politisk og blant produsentene. Saab har nylig vist en konseptbil som kan gå på E100, det vil si 100 prosent bioetanol. Denne Saab Biopower 100 Concept er en 9-5 med to-liters motor på ikke mindre enn 300 HK. Dette er verdens kraftigste bioetanolbil, som utnytter kraftressursene i dette drivstoffet maksimalt.