- Forbedret kjørekomfort får du også med på kjøpet, hevder Hasli og Furuseth smilende.

De to driver firmaet DTE Systems Chiptuning, og leverer i dag chiptunere til rundt 380 forhandlere landet rundt.

- 25 prosent av alle nybilforhandlere er kunder hos oss, forklarer Hasli.

Han understreker at tuningsmodulen de leverer fortrinnsvis benyttes til optimalisering av motorer og ikke trimming.

- Det finnes mange forskjellige leverandører. Et flertall av disse bruker en og samme modul på alle biler med samme innsprøytningssystem. Resultatet blir naturligvis bra på noen og dårlig på andre. Det er derfor nødvendig med individuell programmering, sier Hasli.

30 prosent nedgang

- Ved å kople tuneren til motoren øker ytelsen med 10-50 prosent. Samtidig går drivstoffbruken ned med mellom fem og 30 prosent. Dette fører til mindre CO2-utslipp, sier Hasli.

- Hvorfor gjør ikke bilprodusentene dette selv?

- Det har først og fremst økonomiske årsaker. Det er kostbart produksjonsmessig å lage en motor med flere uttak. Det har også med avgiftssystemer og standarder å gjøre, sier Hasli, som er daglig leder ved Gjøvik-firmaet.

Han forteller om en drosjeeier som fikk redusert drivstoff-forbruket med over 30 prosent etter å ha satt inn en chiptuner fra DTE Systems.

- Men vi får også tilbakemeldinger fra kunder som ikke har opplevd særlig effekt, verken i den ene eller andre retning, sier Hasli og Furuseth.

Enkel tilkopling

Fram til rundt år 2000 var tradisjonell chiptuning vanligst å benytte seg av. Da gikk man inn i styreenheten, og byttet eller loddet om en fysisk chip- eller databrikke.

Dagens tuningmoduler koples enkelt til på bilens ledningsnett med originale kontakter.

- Tilkoplingen er veldig enkel og kan benyttes på alle dieselbiler med elektronisk innsprøytning. Vi leverer også tuningsmoduler til båter og traktorer, sier Hasli.

Han opplever at mange kunder har betenkeligheter med chiptuning. Mange er redd for at feil kan oppstå eller at motoren slites unormalt.

- Slike problemer kan oppstå dersom bilen trimmes utover typegodkjenningen og de anbefalte verdiene. Men ved en fornuftig optimalisering vil ikke den ekstra ytelsen belaste motor eller drivverk på en skadelig måte, hevder Hasli og Furuseth.

Toll og avgifter

De understreker at garantien på bilen ikke bortfaller ved bruk av chiptuning.

- Ifølge norsk lov kan ikke garanti eller reklamasjon bortfalle uten at problemet kan koples direkte til chiptuning. Og ifølge NAF er feil som skyldes chiptuning ikke et stort problem, sier Hasli.

Tollvesenet krever at det skal beregnes ny avgift hvis vegvesenet fører forandringen inn i motorvognregisteret.

- Regelverket sier at en økning på mer enn 12-15 prosent fører til avgiftsøkning. Dette er det eieren av bilen som har ansvaret for å gjøre selv., Men Tollvesenet har selv sagt at de ikke prioriterer å avdekke tuning som utløser høyere avgifter, da dette er svært vanskelig å utføre i praksis, sier Terje Hasli.

Effekten av chiptuning er fortsatt noe omdiskutert. Ifølge flere bloggere og andre kilder OA har funnet på internett, kan effekten være vanskelig å dokumentere. På nettet diskuteres også eventuelle skadevirkninger på motoren.