Årets dagligvare på to hjul?

GJØVIK: Honda-importøren har tatt inn 75 eksemplarer av nye Honda CBR 600. Til nå er 34 solgt, to av dem levert på Gjøvik sist uke. Men blir dette årets bestselger, i et år der markedet spriker i alle retninger? I så fall blir det de smidiges og kortvokstes år, for nye CBR 600 RR er blitt så liten at Norges befolkning bør krympes.
Publisert 13.05.2003 kl 11:52 Oppdatert 13.05.2003 kl 11:52

Tips en venn på e-post:

HONDA CBR 600 RR

...
HONDA CBR 600 RR

HONDA CBR 600 RR

  • Motor: Rekkefirer 599 ccm.
  • Effekt: 117 HK v/13.000 omdr.
  • Dreiemoment: Ikke oppgitt.
  • Transmisjon: Seks trinns girkasse, kjededrift.
  • Tørrvekt: 169 kg.
  • Tank: 18 liter
  • Dekk: Foran 120/70-17, bak 180/55-17
  • Sittehøyde: 82 cm.
  • Pris: Kr 139.900.

OA har prøvekjørt et svartlakkert eksemplar av Hondas ferskeste bidrag i verdens hardeste MC-marked. Sportssyklene i 600-klassen fornyes minst hvert andre år, og de blir mer og mer sportslige. Vår påstand er at CBR 600 RR 2003 er utviklet for banebruk, ikke for landevei og gater. Det har faktisk alltid vært CBR-ens store fordel å kunne være et landeveistilpasset transportmiddel med mye sjarm. Samtidig har den hatt gode sportsegenskaper og vært mye brukt på bane. Nå har landeveisegenskapene måttet vike nærmest totalt for banens krav. I hvert fall hva komforten angår.

Du skal ikke kjøre lenge på norske landeveier i mai før du kjenner at dette ikke er noen milsluker for hjemlige helgeturer. Kjørestillingen er krympet, setestoppen minimal.

Rendyrket

Så vi får ta den for det den er, en rendyrket sportssykkel som skal hamle opp med Yamaha R6, Suzuki GSX-R 600, nye Kawasaki 638 og andre beslektede råtasser. Da nytter det ikke å komme drassende med en landeveissykkel.

På disse premissene er det lettere å bli glad i CBR-en. Sportsegenskapene er blitt klart bedre. Sykkelen svinger utrolig lett, styrer presist uansett hastighet, kjennes nøytral og trygg. Motoren er ny, og gir seg ikke før du når 15.000 omdreininger. Den skal ifølge fabrikken gi 117 hester. Det mest markante med den nye motoren, er at det er langt mer krefter fra 4-5000 omdreininger enn før. Så drar den jevnt og trutt til rødmerket, og gir deg mulighet til lange og sugende akser. Det er en morsom opplevelse å kjenne at motoren bare gir og gir, mer og mer. Men den virkelige kraften kommer ikke før langt oppe i registeret. Den har konkurrenter som yter langt mer på 9000 omdreininger.

Teori

Men for 95 prosent (antar vi) av alle som kjøpere CBR 600 RR, skal sykkelen bare brukes i vanlig trafikk. Da blir egentlig disse forskjellene mindre vesentlige, bortsett fra at du vet at du teoretisk sett kan akse fra kompisene, da.

Det som betyr mest, er utseendet, utstrålingen. Her scorer nok Honda stort med sine mange kjennetegn fra Valentino Rossis banesykkel. Eksosen under hekken, en uvanlig kraftig baksving, heftig kjørestilling og enkelte utgaver med klart GP-inspirert lakk, er gromt for store gutter. Det samme er led-­lykta bak, og et kompakt og informativt instrumentpanel. Det som kan telle imot, er at den er blitt så liten, smal og trang i lyktene at du knapt ser forskjell på denne og en NSR 125 når du møter dem. Det er nesten så du må se i speilet og sjekke dekkdimensjonen bak - og potta.

Dobbelt nærlys, takk

Et spørsmål: Hvorfor leveres så mange sykler med doble lykter, mens de samtidig bare lyser på den ene på nærlys. På fullt lys er det liv i begge gluggene. Uforståelig. Særlig når fronten er så spiss at det er mulig å unngå å se kjørelyset fra en sidevei eller i en skarp sving. Dette bør være en enkel sak for fabrikk eller importør.

Når det er sagt, gjenstår det bare for oss å konstatere at Honda fortsatt lager utrolig delikate og velfungerende sporstssykler. Girkassa, kløtsj, bremser, brytere og hendler - alt fungerer prikkfritt. Alt sitter akkurat der du forventer. Og tross trang arbeidsplass bak den lille kåpa, så har de klart å unngå de mest ekstreme knevinklene. Kanskje vi tåler noen titalls mils etapper likevel? Enda bedre blir det om Honda strammer opp fjæringa foran en tanke. Det kan være at mine 90 kilo er mer enn ingeniørene har regnet med, men jeg synes den dykker vel mye under bremsing.

Biler til salgs lokalt

Biler Til Salgs:


De nyeste annonsene:

Annonsere i avis og på nett?
Sett inn annonse

Dagens videoklipp:

...

Kunde amok

klipp Denne personen sliter vel med å finne en ny forhandler å kjøpe bil hos. Les mer

404 - Not found

Error message: Got exception when fetching resource: Director returned null object for resource : /api.no/resources/relax/article/81/4370341/
Eiendomsnett.no På jakt etter ny bolig? Panasonic varmepumpe Sjekk ditt strømforbruk her! Anbudstorget Spar penger. Be om gratis anbud på det du trenger å få gjort. www.telefonkatalogen.biz Mediahuset Nova og telefonkatalogen.biz
– kvalitet og langsiktighet

TIPS OSS

Telefon: 61189300
SMS: oatips 2005
MMS: oatips 2005
tips@oa.no

KONTAKT OSS

Telefon: 61189300
Sommerroveien 1, 2816 Gjøvik
E-post: Redaksjonen
E-post: Annonseavd.
E-post: Abonnement
E-post: Nettavis

LOKALKONTOR

Hadeland: 97721406
Valdres: 95185704
Land: 61118900

REDAKSJONEN

Sjefredaktør: Jens Olai Jenssen
Adm. direktør: Øivind Ludvigsen
Redaktører: Tonje Sagstuen
Arne Næss
Frode Klevrud
Anne Marit Sletten
Redaktøransvar
Redaktøransvar
Innholdet i utskriften er vernet etter åndsverklovens regler.
Utskriften er kun til privat bruk og kan ikke benyttes på annen måte.
Kopiering eller spredning av innholdet krever avtale med rettighetshaver eller Kopinor.