...
RIMELIG ELEGANT: Fine linjer til «kasse» å være.

Værsågod, stig på...

"Kom inn, kom inn", sier nye Opel Meriva. "Men så store dører du har", sier vi.

Øyvin Søraa
Publisert 27.08.2010 kl 03:00 Oppdatert 27.08.2010 kl 12:37

Tips en venn på e-post:

...
RIMELIG ELEGANT: Fine linjer til «kasse» å være.
...
HELE SIDEN ÅPNER SEG: Nye Opel Meriva kjennetegnes av svære dører som åpner i nesten 90 graders vinkel.FOTO: ØYVIN SØRAA
...
«FEIL VEI»: Bakdører hengslet i bakkant er et svært uvant syn.
...
CORSA-BASERT: Meriva er en flerbruksbil i småbilklassen, mer eller mindre basert på Opel Corsa.
...
ARTIG KNEKK: Sidevinduslinjen har en artig knekk på bakdøra.
...
SJEL: Mange forunderlige linjer og vinkler her.
...
STORT BAGASJEROM: 400 liter er det plass til her, under overtrekksgardinen og med alle seter i bruk.
...
HER SOM 4-SETER: Du kan velge om du vil ha 3-seters benk eller to individuelle stoler bak. Noen håndgrep er nok.
...
FØDT SÅNN: Den store utovervendte bueformasjonen som definerer dashbordet er blitt det nye innvendige familiekjennetegnet på en Opel.
...
LAG PÅ LAG: Et midtkonsollarrangement i tre høydenivåer og med hver del skyvbar i lengderetning er det nye fleksipåfunnet.

LES OGSÅ

FAKTA OPEL MERIVA 27.08.10 - 03:00

Eller hvordan det nå var, dette med Rødhette og ulven. Meriva er imidlertid ingen ulv, verken i ulveklær eller fåreklær. Nei, den er en sniltkjørende, sympatisk, svært familievennlig bil.

Tør å utfordre

Og så har den altså så store dører. Og ikke bare store, men både for- og bakdørene åpner på vidt gap, men nesten 90 graders åpningsvinkel, og bakdørene åpner sågar «feil vei» så hele siden på bilen åpner seg i en sammenhengende «låvedør».

Så veldig stor praktisk betydning har kanskje ikke dette med dørenes åpningsretning. Men en artig gimmick er det utvilsomt. Og et signal om at Opel tør å utfordre vante forestillinger for å skape spennende biler.

I «gamle dager» åpnet som kjent svært mange biler dørene med hengsling i bakkant. Men det gjaldt kanskje særlig fordørene på 2-dørsmodeller. I våre dager er det blitt mer og mer vanlig på store flerbruksbiler å ha skyvedører bak. Det gir en lignende innstigningsmessig storslagenhet som «feilvendingen» av bakdørene på nye Meriva. Men noe sånt er det ikke plass til på karosseriet til en bil i det segmentet Meriva tilhører.

Det er jo egentlig småbilsegmentet. Opels første generasjon Meriva var en av de første flebruks- eller fleksibiler som var bygd på småbilplattformer, i Opels tilfelle på Corsa.

Zafira-effekten

Meriva i ny generasjon er blitt mye mer bil enn før. Den har ikke lenger noe småbilpreg, men føles mer som den første generasjon Zafira, altså Opels flebruksbil i segmentet over; kompaktklassen.

Da første Zafira kom, ble den en gedigen suksess. Opel var av de aller første som tilbød 7-seters løsning så langt ned i størrelse. Før dette måtte man stort sett opp på Chrysler Voyager-nivå, altså de aller største flebruksbilene, for å få noe slikt. Zafiraen var også på alle måter meget praktisk, med enkelt håndterte seteløsninger, og var samtidig en kjapp og lettkjørt sak som kjørte som en gøyal personbil.

Etter hvert kom Volkswagen med Touran og overtok mer og mer av flerbruksbilmarkedet i mellomklassen. Andre generasjon Zafira har aldri vært i nærheten av samme suksess som forgjengeren. Men kanskje nye Meriva kan gjenta bedriften, og løfte Opel opp til gamle høyder blant folk som er ute etter en rimelig, letthåndtert, ikke altfor stor, men veldig praktisk småbil.

Det kan godt skje, og ville vært vel fortjent. Nye Meriva er en moderne og tidsmessig bil på alle måter, som til tross for en grunnleggende loff-fasong også evner å se relativt stilig ut. Mens forrige Meriva var veldig praktisk, men både nokså liten og litt rar å se på, har nye Meriva både dratt med seg den elegante buelinjen på siden fra nye Astra og fått en artig sidevinduslinje med en frekk knekk på bakdøra.

Som forrige Meriva er den vesentligste setemessige fleksibiliteten - ut over at du selvsagt kan slå ned baksetene ett for ett og få en henholdsvis 3- eller 2-seters «varebil» slik som på enhver kombi eller stasjonsvogn - knyttet til baksetets variasjon mellom en bred 3-seters benk (5-seters bil totalt) eller to separate seter med midtarmlene imellom (4-seter). Du drar setene relativt lett mellom disse posisjonene. En spesiell konsoll til å sette oppå det nedlagte armlenet fås som ekstrautstyr.

En ny ingrediens i den praktiske interiørløsningen er et lagdelt konsollopplegg foran med diverse rom og flaskeholdere, bygd på et skinnesystem så de ulike delene også kan flyttes i lengderetning. Artig og anvendelig er det, men akkurat metallskinnene gir litt «byggeplasspreg».

Insignia-effekten

Interiøret ellers henter masse inspirasjon fra de uhyre vellykkede oppsetningene som kom først i Insignia og så i nye Astra. Dette innebærer blant annet et dashbord lagt inn i en elegant, svær bueformasjon som bukter seg også bakover inn på dørene. Denne, og setene, kan du få i tøffe farger, blant annet i heftig rødt. Vår prøvebil - en topputstyrt Cosmo med 1,4-liters bensinmotor på 120 HK - er mer konservativ i fargevalget, med svart, grått og metalldetaljer.

Fra bueformasjonen i overkant skråner dashbordet elegant ned mot konsollen. Det blir litt trangt akkurat i lydanlegg- og klimafunksjonene, men i all hovedsak foregår betjeningen oversiktlig og greit. Selve instrumentene er av klassisk bøttetype, og på kjørecomputeren kan du velge et alternativt speedometer i form av et stort digitaltall hvis du vil. Elektrisk håndbrekk av «Audi-type» er nå kommet inn også her.

Og så kjører bilen så godt, med et murrende godslig pr

eg. Den oppfører seg utmerket på veien, og føles stødig, solid, kompakt, velbygd, og med et visst premiumdrag. Giringen er av suveren tysk type; tight og velsmurt. Servoen likeledes; litt «tung». Styrefeølelsen er vel sånn gjennomsnittlig. Men i hvert fall på våre 17-tommers felger (16 er standard) er dempingen ganske så kvass. Her kunne jeg godt tenkt meg noe mer sjenrøst «fransk» på en slik utpreget family-bil.

Bil med sjel

Med 120-hesters motor har bilen absolutt ikke noen spesielt kvikk kjøreopptreden, men den kommer likevel veldig bra etter med krefter etter hvert. Ved pådrag nedenfra de riktig lave turtallsområder kan det danne seg noe motorvibrasjon eller -støy. Ellers er bilen riktig bra støyisolasjonsmessig.

Vår prøvebil har sportsseter med uttrekksplater for ekstra lårstøtte som ekstrautstyr. Noen av alle spakene for innstilling er litt keitete plassert, men du får akkurat den kjørestillingen du vil. Baksetene er skyvbare i lengderetning, slik at man kan få absolutt gangbar beinplass i baksetet.

Selvsagt er det diverse smårom rundt omkring, det er et trivelig «dus-lys» i kupeen i mørke, og det er god plass rundt deg overalt. Den svære frontruta gir enorm romfølelse, og dype sideruter gir bra sikt skrått forover, mens sikten skrått bakover blir noe stengt av brede stolper.

Nye Meriva er en bil med sjel. Cosmo-modellen gir deg bra med utstyr for en rimelig penge. Å putte på litt ekstrautstyr koster heller ikke skjorta. Vi legger merke til at oppvarmet ratt er standard i Norge. På den annen side savnes for eksempel lyktespylere.

Biler til salgs lokalt

Biler Til Salgs:


De nyeste annonsene:

Annonsere i avis og på nett?
Sett inn annonse

Dagens videoklipp:

...

Kastet ut

klipp Du har sikkert sett videoer fra sjeik-landene hvor de drifter på motorveien. Her får du en skikkelig nybegynner. Les mer

Siste nytt Broom.no

404 - Not found

Error message: Got exception when fetching resource: Director returned null object for resource : /api.no/resources/relax/article/81/4370341/
QXL.no – Gjør et kupp Norges største nettauksjon
10 000 auksjoner slutter i dag Panasonic varmepumpe Sjekk ditt strømforbruk her! MittOppdrag Spar penger. Be om gratis anbud i dag. www.telefonkatalogen.biz Mediahuset Nova og telefonkatalogen.biz
– kvalitet og langsiktighet

TIPS OSS

Telefon: 61189300
SMS: oatips 2005
MMS: oatips 2005
tips@oa.no

KONTAKT OSS

Telefon: 61189300
Sommerroveien 1, 2816 Gjøvik
E-post: Redaksjonen
E-post: Annonseavd.
E-post: Abonnement
E-post: Nettavis

LOKALKONTOR

Hadeland: 97721406
Valdres: 95185704
Land: 61118900

REDAKSJONEN

Sjefredaktør: Jens Olai Jenssen
Adm. direktør: Øivind Ludvigsen
Redaktører: Tonje Sagstuen
Arne Næss
Frode Klevrud
Anne Marit Sletten
Redaktøransvar
Redaktøransvar
Innholdet i utskriften er vernet etter åndsverklovens regler.
Utskriften er kun til privat bruk og kan ikke benyttes på annen måte.
Kopiering eller spredning av innholdet krever avtale med rettighetshaver eller Kopinor.