...
YPPERU ELLER?: Barskt utseende kombinert med praktiske løsninger og hi-tech instrumenter det er nye Peugeot 3008.FOTO: ØYVIN SØRAA

PRØVEKJØRT: Peugeot 3008

Hi-tech luring

Peugeots nye «crossover» 3008 er ikke det den ser ut som, men veldig mye annet.

Øyvin Søraa
Publisert 25.08.2009 kl 03:00 Oppdatert 31.08.2009 kl 13:19

Tips en venn på e-post:

...
...
SUV-MPV-STV: 3008 ser ut som en SUV, opptrer som en flerbruksbil, men er vel egentlig en stasjonsvogn. En ekte «crossover», med andre ord.
...
FOR FØRER...: Et råstilig førermiljø med diverse teknologisk snadder setter preg på kjøringen.
...
...OG SVIGERMOR: Bagasjemulighetene er rike og mangfoldige, med delt luke, justerbart gulv og selvfølgelig bakseter som kan klappes sammen.

LES OGSÅ

FAKTA: PEUGEOT 3008 25.08.09 - 03:00

Ja, for den ser ut som en liten SUV, med kraftig arkitektur og robuste detaljer som sparkeplater foran og bak. Så man skulle tro den var her for å melde seg på i det voksende mini-SUV-segmentet, sammen med Toyota Urban Cruiser, Nissan Qashqai og Suzuki SX4. En antagelse som forsterkes av navnet i samme kultur som Peugeots kloning av Mitsubishi Outlander i det store SUV-segmentet: 4007.

Men 3008 finnes ikke med firehjulstrekk. Den tar med andre ord samme sjanse på å bli misforstått på dansegulvet som Volkswagens Cross-modeller og lignende biler som bare er tøffe i trynet, uten å ha noe ekstra kjøremessig å by på. Noe vi et stykke på vei kan si også om Qashqai og Urban Cruiser, som i stor grad selges bare som tohjulstrekkere, men de finnes i hvert fall med firehjulstrekk. Ja, det siste nå er jo også utpregede SUVer som Volvo XC60 i forhjulstrekkutgaver, for å spare drivstoff, utslipp og avgiftskroner.

Crossover

På Kontinentet er det kanskje ikke så farlig at «firehjulstrekkere» ikke har firehjulstrekk. Der holder det kanskje at tøffheten i det ytre mer er et signal om en «aktiv livvstil». I Norge er jeg mer usikker. Her må vi i hvert fall vinkle oss inn på 3008 på en helt annen måte for å se salgspotensialet. Qashqai kan forsåvidt stå modell. Den har fått et kjempesalg også med forhjulsdrift blant annet fordi en masse «vanlige» Nissan-kunder, som ikke var ute etter noe SUV-aktig, stod der og lurte på hva de skulle gjøre når Primera og Almera ikke fantes lenger.

Men Peugeot har jo mildt sagt allerede en masse andre modeller å tilby, også i mindre mellomklasse der 3008 hører hjemme. Ikke bare vanlig 308 kombi, men også den lett flerbruksbilaktige stasjonsvogna 308 SW. 3008 er likevel noe helt annet og mer enn disse, viser det seg. Den er en «crossover» som forener et SUV-aktig ytre med en flerbruksbils praktiske løsninger og en vanlig stasjonsvogns personbilmessige lettkjørthet. Markant tilstedeværelse av ny teknologi gir bilen appell til brede og ungdommelig innstilte kundegrupper. Så Peugeot kan godt ha skutt gull-løven med denne modellen likevel. Ja, kanskje er den Peugeots lille månelanding.

Head-up display

Sentralt i den innvendige og kjøremessige oppsetningen står et såkalt «head-up display». Dette er en konstruksjon som gjør at du ser sentrale instrumentdata på frontruta og ikke behøver å blikke ned på instrumentbordet. Blant annet BMW har det samme, men på langt dyrere modeller. Der kommer visningene rett og slett «inni» ruta. På 3008 skjer det på en liten «glassplate» som stiger opp av dashbordet når du starter. Der vises hastigheten som tall, sammen med et spesielt system for avstandsvarsling til bilen foran.

Systemet er standard på Premium Pack-utgaven vi kjører. Peugeot gjør et ganske stort nummer av dette dashbordmessig. Hele øvre del av dashbordsenteret er fylt med vippebrytere tilknyttet headup-displayet. Du kan flytte visningen opp/ned, fjerne avstandsvarslingen, eller fjerne platen helt. Jeg synes ikke det er spesielt heldig at disse bryterne er sammenrotet med varselblink- og nødlås-knottene, men ellers er det funksjonelt nok. Jeg skal også innrømme at jeg knapt kikket på det vanlige speedometert mens jeg kjørte denne bilen, bare på «head-upen». Men jeg er i tvil om du sparer synskrefter på det, eller om det til syvende og sist er noe som er litt «i veien». Særlig fordi du her nødvendigvis også ser omkretsen av «glassplaten».

Avstandsvarsler

Uansett er det ganske kult. Det er også avstandsvarslingen, som utvilsomt vil appellere til folk med sans for slike mer eller mindre nødvendige «gadgets». Avstanden til bilen foran vises i antall (ti-dels) sekunder, med blinkende fareskilt om du kommer nærmere enn en grense du selv har satt. Selv blir jeg fort litt sliten og lei av denne. Ser man ikke selv bilen foran seg, og kan vurdere avstanden til denne, vil jeg vel kanskje helst mene man er så trøtt at man bør ta en pause.

Men hva lemper man ikke inn i en bil for sikkerheten? På 3008 kan du også som ekstrautstyr få en avansert elektronisk «fremkommelighetspakke» kalt ASR+. Den har jeg mer sans for, men har ikke fått prøvd, da den ikke satt på prøvebilen. Dette er vel en slags kompensasjon for manglende firehjulstrekk, og er en utvidelse av ESPen med egne innstillinger for snø, søle og sand.

Elektrisk håndbrekk

Avgjort funksjonell merteknologi finnes også i den elektriske parkeringsbremsen Peugeot har innført her, etter modell fra Audi. Dette er et håndbrekk som kobler seg til selv når du slår av motoren, og som selv kobler seg av når du begynner å kjøre. Det kan også kobles til manuelt med en knapp i den digre midtkonsollen. Konsollen danner en kraftfull forlengelse av det råstilige «liggende» dashbordet. På høyre side er det et slags «håndtak» for forsetepassasjeren.

Hele dette miljøet aksentuerer en image der teknologi og sikkerhet står sentralt, men er også bygd med en viss grad av fransk dristighet, som vi kanskje mer forbinder med Citroen enn Peugeot, og som ikke alltid treffer spikeren helt på hodet. Her som ved at girspaken blir stående litt høyt og til dels skjuler for klimakontrollene. Men utvilsomt; det skaper preg. Selve instrumentene er ellers av klassisk type, med god plass til kjørecomputer- og andre visninger. Funksjonaliteten på betjeningsfunksjoner er stort sett grei. Materialene i interiøret står seg godt, og de sortmønstrede stoffsetene er bra.

For hele familien

1,6-literen på 109 HK er en sympatisk, velfungerende dieselmotor du overhodet ikke kan høre at er en diesel. Bare litt «uling» i enkelte gir/turtallskombinasjoner avviker fra «bensin-normalen». Bilen går greit og ubesværet med denne motoriseringen, med god og relativt umiddelbar gassrespons, men det er tøft å vite at det finnes vesentlig sterkere motorer å få enn dette. Til tross for pen gange i dieselen forekommer en del vibrasjoner i gulv og pedaler, særlig i clutchen ved pådrag.

Men veiholdning, demping, styring og giring er helt utmerket. Peugeoten er både komfortabelt behagelig og presist velkjørende. En rekke servicedetaljer er bygd inn for å kjøre bilopplevelsen trivelig også for passasjerene. Panorama-soltak er standard på Premium Pack. Bagasjerommet er nesten et kapittel for seg, med to-delt bakluke og gulv som kan senkes/heves i tre posisjoner. Her er det bare å la svigermor bestemme.

Biler til salgs lokalt

Biler Til Salgs:


De nyeste annonsene:

Annonsere i avis og på nett?
Sett inn annonse

Dagens videoklipp:

...

Ekstrem duell

klipp En TT Corevette med 1.500 hk. versus en TT Viper med 1.200 hk. Les mer

Siste nytt Broom.no

404 - Not found

Error message: Got exception when fetching resource: Director returned null object for resource : /api.no/resources/relax/article/81/4370341/
QXL.no – Gjør et kupp Norges største nettauksjon
10 000 auksjoner slutter i dag Panasonic varmepumpe Sjekk ditt strømforbruk her! MittOppdrag Spar penger. Be om gratis anbud i dag. www.telefonkatalogen.biz Mediahuset Nova og telefonkatalogen.biz
– kvalitet og langsiktighet

TIPS OSS

Telefon: 61189300
SMS: oatips 2005
MMS: oatips 2005
tips@oa.no

KONTAKT OSS

Telefon: 61189300
Sommerroveien 1, 2816 Gjøvik
E-post: Redaksjonen
E-post: Annonseavd.
E-post: Abonnement
E-post: Nettavis

LOKALKONTOR

Hadeland: 97721406
Valdres: 95185704
Land: 61118900

REDAKSJONEN

Sjefredaktør: Jens Olai Jenssen
Adm. direktør: Øivind Ludvigsen
Redaktører: Tonje Sagstuen
Arne Næss
Frode Klevrud
Anne Marit Sletten
Redaktøransvar
Redaktøransvar
Innholdet i utskriften er vernet etter åndsverklovens regler.
Utskriften er kun til privat bruk og kan ikke benyttes på annen måte.
Kopiering eller spredning av innholdet krever avtale med rettighetshaver eller Kopinor.