Denne banestrekningen, som i sin tid ble lansert av lyntogselskapet Norsk Bane AS, er tenkt lagt som en sirkel over store deler av Østlandet. Den skal gå fra Alnabru, i tunnel gjennom Lillomarka og opp i dagen ved Rotnes i Nittedal. Deretter går planene ut på en trasé fram til Hakadal og videre til Grua. Deretter skal den gå videre over til Jevnaker og Hønefoss.

Dermed blir Gjøvikbanen knyttet sammen med Randsfjordbanen. Pådriverne vil også binde Gjøvikbanen sammen med Dovrebanen via Moelv noe lokalpolitikerne i Oppland har drømt om i årevis.

Og ikke nok med det: Dersom disse planene blir virkelighet, er det beregnet at kjøretiden mellom Gjøvik og Oslo vil være på drøyt halvannen time. Jaren-Oslo skal gå unna på 50 minutter.

Den nye togringen på Østlandet er foreløpig bare en idé. Men etter vårt skjønn er det en så god idé at den fortjener oppmerksomhet. Det mente også blant andre representantene for kommunene langs Gjøvikbanen da de var til stede på et møte om saken for få uker siden. De skal ha gitt god respons til ideen, og la vekt på at dersom jernbanetransporten i Norge skal opprettholdes og helst utvikles, må man tenke nytt. Regionrådet for Hadeland viser til at Gjøvikbanen ikke engang er nevnt i forslaget til ny Nasjonal transportplan (NTP), og ber om at forslaget om en ny Nittedalsbane blir utredet og vurdert som et alternativ til Ringeriksbanen. Den ser dessverre aldri ut til å komme lenger enn til papiret.

Med unntak for Gardermobanen, er det over 100 år siden det sist ble bygd en ny jernbanestrekning på Østlandet. Men folk innser i stadig større grad at det er toget som best kan bidra til å løse deres transportbehov i framtiden. Vi vil gjerne kjøre tog dersom forholdene legges til rette for det, ikke minst av miljømessige årsaker. Derfor bør Nittedalsbanen tas med i Nasjonal transportplan og utredes nøye. Det må vi i alle fall ta oss råd til.

Ut med Lidl

Fredag før påske ble det kjent at den tyske dagligvaregiganten Lidl legger ned all sin virksomhet i Norge. Kjeden med de mange fremmedartede matvarene og lukkede bedriftskultur klarte aldri å få fotfeste her til lands. Rema 1000 skal overta de 50 forretningene, og lover i samme slengen at ingen av de 600 Lidl-ansatte skal miste jobben.

Men mange steder, som for eksempel i Hunndalen, ligger Rema- og Lidl-forretningene rett ved siden av hverandre. Det skal bli spennende å se hvordan Rema-sjef Ole Robert Reitan vil løse den floken. For Rema kan neppe leve med to store butikker så nær hverandre. Og det er vel neppe aktuelt å leie ut til konkurrenter...?