I 1994 ble aldersgrensen for å kunne øvelseskjøre senket fra 17 til 16 år. Hensikten var å gi ungdom mulighet til mer øvelseskjøring og viktig trening på vei, slik at ulykkesrisikoen kunne bli redusert.

– Undersøkelser indikerer at de som har mye mengdetrening før de får førerkort, er mindre ulykkesutsatte enn andre, sier rådgiver Lars-Inge Haslie i Vegdirektoratet til Dagsavisen.

Men ungdommene har ikke benyttet muligheten. I gjennomsnitt øvelseskjører de i bare 96,5 timer før de får førerkortet, viser en ny undersøkelse gjennomført av Statens vegvesen blant 4344 ungdommer.

Anbefaler 140 timer

Vegvesenet mener det er nødvendig med minst 140 timer med slik privat trening.

Heller ikke det er nok, hevder Autoriserte Trafikkskolers Landsforbund (ATL).

– 140 timer er for lite. Det bør være dobbelt så mye, sier administrerende direktør Henning Harsem.

Kjørt 50-70 timer

Om to uker skal Ole Magnus Engeseth kjøre opp, etter drøyt 20 kjøretimer hos Bryn og Brynseng Trafikkskole.

– Jeg fikk ikke ut fingeren og begynte ikke å øvelseskjøre med faren min og venner av foreldrene mine, før i fjor sommer, forteller Engeseth, som fylte 18 år i desember.

– Hvor mange timer er det blitt bak rattet med pappa og andre?

– Tja, kanskje mellom 50 og 70, gjetter Engeseth.

– Da er du langt unna Statens vegvesens anbefaling.

– Foreldrene mine har ment at det er bedre at jeg kjører med kjøreskolelærere som kan alt som er nødvendig å vite, enn med andre, svarer Engeseth.

Øvelse gjør mester

Lars-Inge Haslie i Vegdirektoratet er derimot trygg på at erfaring gjør mester, også når det gjelder bilkjøring.

– Begynner ungdommene å øvelseskjøre fra de er 16-16,5 år gamle, får de også tid til den nødvendige mengdetreningen, påpeker han.

Bare et lite fåtall av tenåringene starter føreropplæringen ved en trafikkskole, går det fram av den nye undersøkelsen. I stedet er det gjerne mamma eller pappa som er ledsager på de første turene. Det er ikke ATL fornøyd med.

- Vil ha nybegynnere

– Vi ønsker at tenåringene skal komme som nybegynnere til trafikkskolene, slik at vi kan lære dem grunnleggende førerferdigheter og riktig håndtering av kjøretøyet, før de begynner med privat øvelseskjøring. Helst bør ledsagerne også få opplæring i to–tre timer ved en trafikkskole, før de begynner med privat øvelseskjøring, påpeker Harsem.

– Med litt høyere kompetanse hos tenåringen og ledsageren før man setter i gang med øvelseskjøringen, vil opplæringen fram mot førerkortet bli bedre. Også prismessig vil man komme gunstigere ut, tilføyer Harsem. (ANB)

• FAGFOLK MENER UNGDOM MÅ ØVELSESKJØRE MYE MER FØR DE FÅR FØRERKORT.
• HVA MENER DU?
• HVA SYNES DU OM UNGDOMMENS OPPFØRSEL I TRAFIKKEN?
• LEGG INN DIN KOMMENTAR HER!